ペーパークラフト、その２／レーシングカー編
時々、無性にこんな物が作りたくなります。
（と言いつつ、１年以上ご無沙汰ですが．．．）
本当はプラモデルの方が好きなんですが、値段は高価だし、塗装とかも、面倒な上にお金も時間もかかるので、却下ですが、こんなペーパークラフトなら、ダウンロードフリーなので、かかる経費は用紙代とインク代だけ。塗装の乾く時間を待たなくていいので、せっかちな私向きなのかもしれません。
「ダウンロードフリーのペーパークラフト」ならそれこそ星の数ほどあるのですが、その中でも精度が高くて、ちょっと難しそうなものを選びます。ただ四角い箱をつなげた様な、遠目から見ても「これペーパークラフトでしょ。」ってわかる様な物は、完成してみても達成感が沸かず、返ってストレスがたまり、すぐまた次に手を出そうとするのでいけません。
写真の２台は、どちらもEPSONの公式サイトからダウンロードしたもので、「中嶋レーシングチーム」で使用したレースカーです。（詳細は公式サイトで確認してください。）
NSX（乗用車タイプ）の方が、実質初めてのペーパークラフトで、今から５年ぐらい前の作品です。
小手調べのつもりで作ったのですが、微妙な凹凸や曲線の表現など、細部にこだわっている為、組み立てが、とても難しく、苦労しました。
つなぎ目なんかも、角を削って紙を薄くしてなじませたり、黒い部分の切断面を塗装して、つなぎ目を見えなくしたりなど、色々と苦労の跡も伺えます。
調子に乗って作った２台目がこのフォーミュラータイプ。
更に輪をかけた様な複雑な曲面や、ホイールの複雑な立体構造に、感心しながらも悲鳴を上げつつ作ってました。
「塗装がめんどくさい！」
なんて言いながら実を言うと、どちらも塗装がしてあります。
写真ではわかりにくいかもしれませんが、素材感を出す為に、どちらもつやありクリアーを吹いて、光沢仕上げにしているのです。
手順を簡単に紹介すると「トップコート」というプラモデル用のクリアーを、印刷した紙の段階で吹き付けます。このトップコートは今から２０年近く前に「デカールの上からも塗れるクリアースプレー」という画期的な物として販売されたのですが、これを使用したのは、万が一、溶剤が強いスプレーで印刷がにじむといけないと思って、その溶剤がデリケートそうなこちらを使用しました。
これの欠点は、このスプレーの使用後は、紙用の水性ボンドが使えない事。木工用ボンドはもちろん、「水性」と書かれているボンドの使用は危険です。その時はくっついていても、後でどんどん剥がれてきて収集がつかなくなります。やっぱりセメダインCがお薦めかな？
で、組み立てが完成したら、再度、クリアー吹きします。この時は一層目の皮膜が出来ているので、普通のクリアースプレーでも問題ないと思います。
なんて言いつつ、１年に１台ぐらいしか作らないので、スキルは上がらず、ようやくコツを覚え、調子が出てきたと思ったら、あえなく完成．．．という事が多いかな。
ちなみにペーパークラフトとと言えば、EPSONやCANONなどプリンターの会社の物が種類も多く無難ですが、その他、バイク好きならYAMAHAのサイトにも色々ありますし、電車好きならJRなんかも、良いかもしれません。
．．．なんて思いつつ、ダウンロードしまくったペーパークラフトが、パソコンのファイルに大量に保存されているのですが、日の目を見るのはいつの事やら．．．．
http://homepage.mac.com/sekainokakera/index.html
内容としては、三つの建物と、自動車などその他のパーツということで、大きく４つにわかれていて、組み立て説明書も、パーツも４種類に分けてあります。それぞれの小袋に１〜４のナンバーがついていて、説明書の『１番』を組み立てようと思ったら、『１』のついた袋を全て使う、ということで大きな混乱はありませんが、その一つ分の袋を全部開封しただけでもけっこうな部品点数（各５００ピース前後）で、図面に合わせて、目的のパーツを探すだけでもけっこう苦労します。そして右の写真を見てもわかる通り、かなり大きな作業台が必要かもしれません。最初は空のレゴバケツに全部入れて作業しようと思ったのですが、パーツが混在すると探すだけでも異常な労力と時間がかかる事がわかり、結局、テーブルに広げ、色分けしてから作業にかかりました。
一応タイヤも動くし荷台もダンプするというギミック付きの優れものです。造形としての目玉は荷台下の補強のための凹凸で、この辺りがしっかり作り込まれているおかげで、オフロードダンプトラックの重量感やスケール感が伝わってきます。ただ技術がつたないため、キレイに作ることができませんでした。
1.ピンパイスで穴をあけます。
2.ねじをはめ込みます。
3.荷台本体に取り付けます。
4.これで完成です。
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